4. Вторая Камчатская экспедиция (1733–1743) В Петербурге результатами плавания Беринга были очень недовольны. Во главе Адмиралтейства стояли в то время люди с широкими взглядами – «птенцы гнезда Петрова». Они считали, что «о несоединении» Азии и Америки, после первой

14. Первая экспедиция Пахтусова на Новую Землю (1832–1833) Опись западного берега Новой Земли, произведенная Литке во время четырехкратного плавания у ее берегов в 1821–1824 гг., возбудила интерес к продолжению гидрографических исследований на севере.Действительно, опись Литке

7. Первая океанологическая экспедиция на Черном море (1890–1891) Замечательные исследования Макарова в Босфоре в 1881–1882 гг. и на Тихом океане в 1886–1889 гг. привлекли внимание к вопросам океанологии, прежде всего к океанологии своих отечественных морей. В частности, оказалось,

ПЕРВАЯ КАМЧАТСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (1725–1729) Василий Берх. Первое морское путешествие россиян, предпринятое для решения географической задачи: соединяется ли Азия с Америкой и совершенное в 1727–1729 гг. под начальством Витуса Беринга О первом путешествии, совершенном

ВТОРАЯ КАМЧАТСКАЯ ЭКСПЕДИЦИЯ (1733–1743) Свен Ваксель. Вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга Ученый мир, несомненно, осведомлен о снаряженной Россией в 1733 году так называемой Второй Камчатской экспедиции, так как она в свое время получила большую известность как из

Свен Ваксель. Вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга Ученый мир, несомненно, осведомлен о снаряженной Россией в 1733 году так называемой Второй Камчатской экспедиции, так как она в свое время получила большую известность как из газет, так и из иных опубликованных

Быкасов В. Е. Первая и Вторая Камчатские экспедиции: люди, события, историческая оценка // Известия РГО. 2004. Т. 136. Вып. 3. С. 72–80.

В. Е. БЫКАСОВ

ПЕРВАЯ И ВТОРАЯ КАМЧАТСКИЕ ЭКСПЕДИЦИИ: ЛЮДИ, СОБЫТИЯ, ИСТОРИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА

Знаменитые Первая и Вторая Камчатские экспедиции имеет свою долгую и славную предысторию, во время которой русские, продвигаясь «встречь солнцу» от одних неведомых «землиц» к другим, дошли до Тихого океана. Так, в 1639 г. отряд И. Ю. Москвитина, пройдя от низовьев Алдана к реке Улье, вышел к Охотскому морю южнее нынешнего Охотска. В 1647 г. отряд С. А. Шелковникова основал Охотский острог – первый русский порт на Тихоокеанском побережье. Ещё двумя годами позже, в 1649 г., отряд Семёна Дежнева, после крушения своих кочей в районе южного берега Анадырского залива основал Анадырский острог. В 1651 г., отряд М. В. Стадухина, выйдя из Анадырского острога, достиг устья р. Пенжины, где были построены два морских коча (4). следуя на этих кочах вдоль полуострова Тайгонос, казаки отряда оказались первыми русскими, которые увидели северо-западную часть Камчатского полуострова. Или, как об этом сообщал сам М. В. Стадухин (5), южный «нос» восточнее Гижиги («Чендона»).

Несколько лет спустя на Камчатку, в район реки Лесной («Воемли» – Ломанной) и, возможно, реки Русаковой проникли беглые казаки Леонтий Федотов и Савва Анисимов Сероглаз (Шароглаз). Там их мог застать в 1658 г. (6) отряд И. И. Камчатого, вполне возможно побывавший и на самой реке Камчатке. В 1662-1663 годах зимовку на р. Камчатке провёл отряд приказчика Анадырского острога, казачьего десятника И. М. Рубца (5). В 1695-1696 г., по заданию анадырского пятидесятника В. Атласова по северной Камчатке, вплоть до с. Тигиля, прошёл отряд служилого человека Луки Морозко. А в 1697-1699 года уже и сам Владимир Атласов, пройдя с отрядом из 60 служивых казаков и 60 ясачных юкагиров на оленях через весь полуостров, окончательно присоединил Камчатку к Российской империи (2).

Таким образом, походом Владимира Атласова завершилась более чем полувековая эпопея выхода России к Тихому океану. Причём он не только сумел сделать первое и достаточно полное описание природы полуострова, но и сообщил первые данные о Курильских островах и подтвердил уже устоявшееся со времени плавания де Фриза (1643 г.) мнение о близости Японии к восточным рубежам России. Однако присоединение Камчатки одновременно с решением конкретной – обложение местного населения пушным ясаком – задачи поставило и новые проблемы. Среди которых на первый план выдвигалась внутригосударственная задача по поиску более коротких и надёжных путей на полуостров с тем, чтобы с меньшими усилиями и потерями и гораздо быстрей доставлять людей и грузы на Камчатку и собранный ясак обратно. И не менее, если не более, важная задача внешнеполитического (геополитического) плана по установлению прямых торговых отношений с азиатскими – с той же Японией – странами через Охотское море.

Это новое понимание проблем крайнего Северо-Востока Российской империи прежде всего проявилось в заинтересованности Петра I , по настоянию которого уже в 1702 г. Сибирский приказ повелел Якутской воеводской канцелярии послать на Камчатку «охочих людей» для проведывания пути в Японию через Курильские острова. Однако в силу ряда обстоятельств (война со Швецией) интерес этот практическими делами тогда не обернулся.

Не реализовался этот интерес и несколько позднее. Сперва после того, когда в конце сентября 1703 г. 22 казака во главе с Родионом Преснецовым вышли на берега Авачинской губы – одной из лучших и красивейших гаваней мира (5). А затем и после 1711 и 1713 годов, когда отряды казаков во главе, сперва с Данилой Анциферовым и Иваном Козыревским, а затем во главе с И. Козыревским побывали на северных Курильских островах, составили первые их карты и пополнили новыми данными запас сведений об Японии.

Тем не менее мысль об отыскании морских путей на Камчатку, а, оттуда, и в Японию, Китай и Ост-Индию, не оставляла первого императора России. И в 1714 г. по приказу царя в Охотск, через Якутск, были отправлены опытные мастера судостроители К. Мошков, Н. Треска, И. Бутин, Я. Невейцын, К. Плоских, Ф. Фёдоров, И. Каргопол и др. Усилиями которых в 1716 г., в 75 верстах от устья р. Кухтуй, и было построено первое на Тихом океане русское морское судно ладья «Восток» (длина 8,5 сажен, ширина 3 сажени, осадка при полной нагрузке в 3,5 сажени). А после того, как мореходы Н. Треска и К. Соколов в 1714-1717 годах, отплыв на этой ладье из Охотска, достигли Камчатки, провели исследования части Западно-Камчатского побережья от устья р. Тигиль до, возможно, устья р. Крутогорова и, перезимовав на полуострове, вернулись в Охотск, Пётр I лично вручил геодезистам И. М. Евреинову и Ф. Ф. Лужину 2 января (здесь и далее все даты указаны по старому стилю, Б. В.) 1719 г. инструкцию, в которой повелевал им отправится из Охотска к Камчатке и далее, к Курильским островам и Японии. Во исполнение которой И. М. Евреинов, Ф. Ф. Лужин и мореход К. Мошков на всё той же лодье «Восток» в 1721 г. достигли центральной части (предположительно – острова Симушира) Курильских островов и получили новые данные о Японии. О чём И. М. Евреинов и доложил царю на встрече в Казани 30 ноября 1722 г. (8).

Можно полагать, что скорее всего именно этот доклад оказал решающее влияние на мнение царя при выборе вариантов дальнейшего освоения Камчатки и Курильских островов. А таких вариантов было несколько. Так, ещё в 1713 г. корабельный мастер Ф. С. Салтыков предлагал построить в устьях сибирских рек корабли с тем, чтобы морем, в обход Камчатки, достичь Китая и других земель. Он же, и в этом же году, предлагал строить суда в Архангельске и отсюда продвигаться к азиатским берегам. А совсем незадолго до доклада И. М. Евреинова, в 1772 г. учёный-гидрограф и будущий губернатор Сибири Ф. И. Соймонов, учитывая огромные трудности в административно-государственных, материально-снабженческих и торговых связей центральных районов России с Тихоокеанскими окраинами, предложил Петру I отправить несколько кораблей из Кронштадта, вокруг Азии на Камчатку и далее к Америке (к Калифорнии), что, по его мнению, было бы многим способнее и безубыточнее, нежели сухопутное сообщение, не говоря уж об открываемых перспективах.

Однако первый российский император избрал иной (в том числе, наверное, и потому, что следование через Балтику было невозможно скрыть от чужих глаз) – через Охотск на Камчатку и далее – вариант. 23 декабря 1724 г., он подписал указ о «снаряжении» Камчатской экспедиции с очень широким кругом решаемых задач и проблем. Вот как эти задачи определялись собственноручной инструкцией царя (8),составленной им в самый канун своей смерти.

«1725 г. января 6. – Инструкция Петра I В. Й. Берингу о задачах Первой Камчатской экспедиции:

1. Надлежит на Камчатке, или в другом там месте, сделать один или два бота с палубами.

2. На оных ботах (плыть) возле земли, которая идёт на норд, и по чаянию (понеже оной конца не знают) кажется, что та земля – часть Америки.

3. И для того искать, где оная сошлась с Америкою, и чтоб доехать до какого города европейских владений; или ежели увидят какой корабль европейский, проведать от него, как оной куст называют, и взять на письмо, и самим побывать на берегу, и взять подписную ведомость, и, поставя на карту, приезжать сюды ».

Руководителем экспедиции был назначен капитан флота В. Беринг – датчанин на русской службе, опытный и прекрасно зарекомендовавший себя военный моряк. А основными задачами экспедиции, говоря современным языком, было установление наличия (или отсутствия) пролива между Азией и Северной Америкой, оценка возможности достижения по Ледовитому океану Китая, Японии и Ост-Индии, определение расстояний между Азией и Америкой, а также достижение тех земель в Америке, на которых уже имеются европейские поселения. Экспедиция, в составе которой было 69 человек, отправилась из Санкт-Петербурга в феврале 1725 г., но Охотска достигла только через полтора (1 октября 1726 г.) года – настолько был длинён и труден путь. А ещё через год, 1 июля 1727 г., из Охотска вышел шитик «Фортуна» под командованием М. П Шпанберга, на борту которого находилось 48 человек, в том числе корабельные мастера Г. Путилов и Ф. Козлов. Спустя полтора месяца, 18 августа, и остальные участники экспедиции на той же «Фортуне» и на лодье постройки 1720 г. отплыли из Охотска и в начале сентября прибыли в Большерецк.

Всю зиму состав экспедиции перевозил, с помощью местных властей и местных жителей, имущество и снаряжение в Нижне-Камчатск, неподалёку от которого и было заложен бот «Святой Гавриил». Летом 1728 г. первенец Камчатского морского флота (длина – 18,3 м, ширина – 6,1 м, глубина трюма – 2,3 м), построенный под руководством Ф. Козлова, был спущен на воду. И 14 июля бот, с 44 членами экипажа на борту, вышел из устья р. Камчатки в море и направился вдоль восточного побережья полуострова к северу. Командиром корабля был сам В. Беринг, ближайшими помощниками – лейтенанты А. И. Чириков и М. П. Шпанберг, а также мичман П. А. Чаплин и мореход К. Мошков.

К сожалению, имеющиеся на то время чертежи и карты не могли обеспечить достаточно уверенного плавания по предназначенному маршруту. А постоянные туманы, дожди и низкая облачность вынуждали мореходов держаться вблизи побережья, что требовало особой осторожности и приводило к частому маневрированию и, отсюда, и к потере времени. Но самое главное, всё это привело к тому, что даже пройдя, как это потом выяснилось, пролив между Азией и Америкой, экипаж так и не увидел американского берега. Что не только умалило успехи экспедиции, но и дало впоследствии повод обвинять В. Беринга в не надлежащем исполнении инструкции, ибо её главной целью как об этом уверялось многими, начиная с Г. Стеллера (9) исследователями, было именно установление наличия (или отсутствия) пролива между двумя материками.

Однако, скорее всего, в данном случае и Г. Стеллер, и все остальные приверженцы такого взгляда на цель экспедиции, были не совсем правы. Во-первых, потому, что о существовании пролива между Азией и Америкой как о реальном факте ещё в 1705 г. писал знаменитый голландский географ Николас Витсен (6). Знать же об этом он мог только из конкретных материалов, часть которых ему была предоставлена лично Петром I . И не исключено, что среди этих материалов могли быть и данные того же И. Рубца. А, во-вторых, потому, что не будь поиски Америки и отыскание путей к странам Юго-Восточной Азии главными задачами Первой Камчатской экспедиции, организацию Второй Камчатской экспедиции буквально сразу же после завершения работы Первой (среди целей которой, кстати, плавание к проливу даже не значилось) объяснить просто невозможно.

Но вернёмся на борт «Святого Гавриил». Решение повернуть назад было очень не простым. 13 августа 1728 г., когда бот находился в Чукотском море, В. Беринг собрал офицерский консилиум, на котором предстояло решить – возвращаться ли назад, на чём настаивал М. Шпанберг, или продолжать плавание дальше, до устья р. Колымы с тем, чтобы окончательно убедиться в существовании искомого пролива, на чём стоял А. Чириков. Однако времени и для того и для другого было действительно в обрез и В. Беринг принял решения возвратиться на Камчатку. 16 августа судно повернуло назад и уже 2 сентября 1728 г. оно вошло в устье р. Камчатки. Так завершилось первое 34-дневное плавание русских от Камчатки к Беринговому проливу.

После зимовки, 5 июня 1729 г. судно вновь вышло в море в поисках земли, которая по уверениям местных жителей лежала напротив устья р. Камчатки. Однако в тумане остров Беринга – то есть именно та земля, которую искал и мимо которой прошёл бот – так и не был замечен, а потому «Святой Гавриил» направился к Первому Курильскому проливу. Проходя мимо Авачинской губы, экипаж нанёс на карту ориентиры, позволяющие более точно определить её местонахождение. Затем, 3 июля, бот прибыл в Большерецк, а спустя 20 дней вернулся в Охотск.

Таким образом завершилась Первая Камчатская экспедиция. Результаты её, несмотря ни на что, оказались весьма значительными. В частности, в первом же печатном сообщении о достижениях экспедиции, опубликованном в «Санкт-Петербургских ведомостях» от 16 марта 1730 г., сообщалось, что бот «Святой Гавриил» под командованием В. Беринга достиг 67°19′ северной широты, и что: «тамо подлинно северовосточный проезд имеется, таким образом, что из Лены… водяным путём до Камчатки и тако далее до Япона, Хины (Китая) и Ост-Индии доехать возможно б было ». То есть, уже тогда не сомневались в том, что одной из целей – открытие пролива – экспедиция всё-таки сумела достичь.

В целом же, и само плавание к Берингову проливу, и картографо-навигационный материал, который при этом был получен (на карту было нанесено всё побережье от устья р. Большой до мыса Лопатки и от мыса Лопатки до мыса Кекурный в Беринговом проливе, при этом мичманом П. А. Чаплиным в 1729 г. была составлена карта северо-восточной части самого Берингова пролива), послужили основой для дальнейших исследований русских мореходов в этой части Тихого океана. Первым из которых по времени должно было стать плавание штурмана Я. Генса на боте «Святой Гавриил» к анадырскому устью. Но из-за непогоды, плавание это, начавшееся 20 июля 1731 г., так и не состоялось. И потому второе (с 23 июля по 28 сентября 1732 г.) плавание русских от Камчатки к Беринговому проливу и к американским берегам осуществилось только через год, когда экспедиция под руководством геодезистов И. Фёдорова и М. Гвоздева на том же «Святом Гаврииле» отправилась к «Большой Земле», расположенной к востоку от устья р. Анадырь. И, надо сказать, что в этот раз участники плавания не только видели берега обоих материков и общались с их жителями, но и частично положили их на карту.

И всё же, обращаясь к результатам собственно Первой Камчатской экспедиции, следует ещё раз сказать, что её результаты не удовлетворили сенат. И прежде всего потому, что экспедиции так и не удалось достичь берегов Северной Америки. В связи с чем сенат счёл необходимым организовать (ещё, кстати, до получения известий от И. Фёдорова и М. Гвоздева, что означало лишь дно – в данных, подтверждающих существование пролива между Азией и Америкой просто не было нужды, Б. В.) новую экспедицию к берегам Камчатки, план которой разрабатывался и, затем, осуществлялся, под руководством президента Адмиралтейств-коллегии Н. Ф. Головина и при участии составителя «Атласа Российской империи» И. К. Кириллова (3).

Указом императрицы Анны Иоановны, подписанном в апреле 1732 г., руководителем экспедиции вновь был назначен В. Беринг – теперь уже капитан-командор. Круг задач, стоящих перед экспедицией, был воистину грандиозен. Это и изучение и картирование всего побережья Северного Ледовитого океана от устья реки Печоры и до Берингова пролива с целью установления возможности достижения этим путём берегов Камчатки, и нанесение границ России от Белого моря до Амура, и отыскание морских путей в Японию и Америку. Но скорее всего самой основной из них, а потому и тщательно засекреченной, была задача по установлению прямых торговых отношений со странами азиатского и американского материков. Хотя 16 февраля 1733 г. Адмиралтейств-коллегия, по ходатайству А, И. Чирикова и сочла возможным «сыскать неизвестные американские берега, но не ехать до соседних «европейских владений», так как из-за этого можно опоздать вернуться на Камчатку «в однолеть» (8).

То есть будущей экспедиции предписывались настолько широкий охват исследуемых ею географических объектов и масштаб решаемых задач, что в последующие времена её нередко называли Великой Северной экспедицией. Что, в общем-то, соответствует истине, так как для достижения указанных задач, решением Сената предписывалось построить 10-12 кораблей, на которых, на обширнейшем пространстве от Карского моря и до Тихого океана, под общим руководством В. Беринга, предстояло работать множеству морских отрядов. Так что собственно Камчатская экспедиция была представлена всего лишь двумя – северо-тихоокеанским (под руководством самого В. Беринга и А. Чирикова) и южно-тихоокеанским (под руководством М. П. Шпанберга) – отрядами. Из которых первому надлежало найти путь к северной части Американского материка, а второму пройти до Японии и составить карту Курильских островов.

А ведь помимо этого в состав экспедиции входил ещё и отряд Российской академии наук, участниками которого были академики Г. Ф. Миллер и И. Г. Гмелин, адъюнкт Г. В. Стеллер, студенты С. П. Крашенинников, А. Горланов, А. Д. Красильников, Ф. Попов, а также А. Третьяков, Л. Иванов, Д. Одинцов, З. Медведев и другие сотрудники (3). И работа этого отряда внесла неоценимый вклад как в историю (например, обнаружение в 1736 г. Г. Миллером в Якутском архиве «отписки» С. И. Дежнева об открытии пролива между Азией и Америкой), как ботанику (работы И. Гмелина, Г. Стеллера, С. П. Крашенинникова), как в этнографию (тот же Г. Стеллер и С. Крашенинников), географию (тут и говорить не о чем), так и в некоторые другие научные дисциплины. Входили в состав экспедиции и рудознатцы, и мастера по строительству и оснащению морских судов, и офицеры, и матросы. А в целом, общая численность экспедиции составляла около 1000 человек.

В феврале 1733 г., после длительной подготовки, отряд под командованием М. П Шпанберга выехал из столицы. Вскоре за ним последовал и второй отряд. И соединились они в Охотске только летом 1737 г., где в течении последующих трёх лет осуществлялось строительство двух пакетботов для плавания к Америке. Впрочем, пока шла их постройка, Охотоморский отряд (одномачтовая бригантина «Архангел Михаил» длиной 21, шириной 6,5 и с глубиной трюма 2,6 м; трёхмачтовая дубель-шлюпка «Надежда» длиной 24,5, шириной около 6 и с глубиной трюма 1,8 м; 16-весельный шлюп «Большерецк длиной 17,5, шириной 3,9 и с глубиной трюма 1,6 м) под руководством М. П. Шпанберга в 1738-1739 годах успел проплыть вдоль Курильской гряды к берегам Японии и вернуться обратно, в результате чего на карту были нанесены почти все Курильские остров и восточные берега острова Хонсю.

Летом 1940 г. пакетботы «Святой Пётр» и Святой Павел» (длина 24,4, ширина 6,7, глубина трюма 2,9 м), построенные под руководством А. Кузьмина и Рогачёва, были спущены на воду. И после окончательной подготовки к плаванию, пакетботы (под командованием, соответственно, В. Беринга и А. Чирикова), в сопровождении галеота «Охота» и дубель-шлюпки «Надежда» 8 сентября вышли из Охотска. 6 октября пакетботы вошли в Авачинскую губу, загодя избранную и подготовленную для зимнего отстоя судов экспедиции, а провиантские суда были вынуждены остановится на зимовку в гавани Большерецка, откуда грузы на нартах были переправлены в Петропавловский порт.

На следующий год, 4 июня, пакетботы вышли из Авачинской губы и направились к 46° северной широты с тем, чтобы, согласно инструкциям, полученным от сената, отыскать «Землю Жуана де Гама», которая на карте Ж. Н. Делиля, положенной в основу этих инструкций, помещалась на этой широте между Камчаткой и Америкой. Правда, на офицерском консилиуме,

предшествовавшем выходу в море, А. И. Чириков возражал против этой затеи, считая её напрасной тратой времени. Однако большинством голосов был выбран именно этот маршрут плавания к берегам Америки. Что, как оказалось, и послужило одной из причин последующих трагических событий.

Но это было потом, а пока – 13 июня – пакетботы достигли той долготы, где якобы должна была находится эта мифическая земля. Не обнаружив её, оба судна взяли курс от 44° северной широты на северо-восток. Спустя 7 дней пакетботы потеряли друг друга в тумане и с этого времени они продолжали своё плавание по отдельности. Вплоть до того, что каждое из них самостоятельно подошло к американским берегам.

Первым, 15 июля 1741 г., в 2 часа пополуночи, новую землю обнаружил «Святой Павел», с борта которого были увидены высокие горы в районе нынешнего острова Принца Уэльского, под, по уточнённым данным, примерно, 55°36′ северной широты (55°11′ с. ш. и 133°57′ з. д., 2). А ещё через несколько часов судно вплотную подошло к земле, «которую признаваем без сумнения, что оная часть Америки» (7) Долгожданное событие состоялось. Корабль повернул к северу и поплыл вдоль берега в поисках подходящего места для высадки на берег, с тем, чтобы исследовать новую землю и, главное, набрать свежей воды и запастись свежей пищей. Однако удача отвернулась от моряков. На широте 58° экипаж пакетбота потерял 15 человек, ялбот и малую шлюпку. И поскольку десять дней поисков и ожиданий ни к чему не привели, то, как свидетельствует запись в «Определении офицеров пакетбота «Св. Павел» о возвращении экспедиции на Камчатку» от 26 июля 1741 г.: «… за приключившемся несчастием, а имянно, что потерян ялбот и малая лодка со флотским мастером Дементьевым и при нём служителей 14 человек, далее путь свой не продолжать, а возвратиться настоящего числа к Авачи» (8).

Обратный путь пакетбота был крайне тяжёлым. Достаточно сказать, что к концу пути из 61 оставшихся на его борту членов экипажа в живых осталось 51 человек, а из всех офицеров – только сам А. И. Чириков и штурман И. Ф. Елагин. И тем не менее, даже при острейшей нехватке пищи, воды и топлива, в условиях встречного ветра, постоянных и сильных штормов и сплошной облачности, экипаж бота продолжал вести систематические наблюдения за состоянием навигационной ситуации и наносить на карту некоторые острова Алеутской гряды. 11 октября 1741 г. «Святой Павел» вошёл в Авачинскую губу.

Что же касается «Святого Петра», то с его борта американский берег был увиден 17 июля, в районе 58°17′ северной широты. Правда Г. Стеллер, адъюнкт Российской академии наук, находящийся в составе экспедиции, уверял, что лично он впервые увидел землю 15 июля (9). Однако другие члены экипажа ему не поверили. 20 июля бот подплыл к острову Каяк (острову «Святого Ильи», как его назвал экипаж судна), на который и была послана группа казаков во главе с С. Ф. Хитрово для пополнения запасов воды. После долгих уговоров и споров на берег, но всего лишь на шесть часов, был также высажен и Г. Стеллер, которым и было произведено первое в истории научное описание природы Северо-западной части Северо-Американского материка.

Понимая, что время для возвращения на Камчатку уже упущено, командор решил не задерживаться у вновь открытых берегов и уже 21 июля «Святой Пётр» отправился в обратный путь, который, был не менее тяжёлым, чем у «Святого Павла». 26 июля мореплаватели увидели остров Кадьяк, 2 августа ими был открыт остров Туманный (Чирикова), а на следующий день – полуостров Аляска. Однако начавшееся ещё ранее, ввиду отсутствия свежей воды и пищи, массовое заболевание привело к тому, что в районе Шумагинских островов умер первый член экипажа матрос Н. Шумагин.

После отплытия от Шумагинских островов, где во время вынужденной стоянки 30 и 31 июля произошла первая встреча членов экспедиции с аборигенами и были получены новые материалы о природе региона и его обитателях, пакетбот попал в полосу затяжных и практически непрерывных штормов со встречными ветрами, которые не давали возможности продвигаться вперёд. Тем не менее и в этих условиях с борта парусника удалось заметить несколько островов из, по всей видимости, группы Крысьих, и нанести их на карту.

Вследствие постоянной нехватки воды и пищи, холода и цинги, моряки не только окончательно лишились сил (умерло ещё 11 человек), но и потеряли ориентировку. Настолько, что оказавшись волею случае около будущих Командорских островов, они приняли их за Камчатку («4 дня ноября 1741 г. В 8 часов пополудни увидели землю от нас по компасу ZWtZ мили 4 немецких, на которой земле хребты покрыты снегами, которую чаем быть Камчацкой», 1) и 7 ноября 1741 г. высадились на берег, с намерением по суше дойти либо до Петропавловска, либо до Усть-Камчатска. Наскоро вырыв и оборудовав землянки среди песчаных береговых валов («Сего месяца от 6 дня даже по 22 число в разные времена, избирая благополучные погоды и ветры, больных служителей на берег свозили, и между тем были великие ветры, что на берег съезжать невозможно. И которые служители могли, то в те времена делали жилища, копали ямы и рыли парусами. и от 22 дня, как уже все перебрались на берег и пакетбот оставили на якоре без людей, понеже караул содержать некому, також и разнастить, потому что служители почти все хворы от цынготной болезни, а которые недвижимы от своих мест, таких уж человек 50 разных чинов, отчего и все были в крайнем отчаянии» (1), моряки занялись охотой на морского зверя, птиц и песцов. Но прежде чем свежий воздух, свежая вода и свежая пища окончательно поставили их на ноги, умерло ещё 19 человек, в том числе (8 декабря 1741 г.) и сам командор В. Беринг.

Летом 1742 г., моряки, к тому времени уже удостоверившиеся в том, что они находятся на необитаемом острове («В разные месяцы и числа обстоятельно известие получено, что мы обретаемся на острову, который величеством находится миль 18 немецких…» (1), приступили в апреле месяце под руководством лейтенанта К. Л. Вакселя и матроса С. Стародубцева к строительству из остатков разбитого шторами пакетбота и плавника гукера «Святой Пётр» (длина 11, ширина 3,7, глубина трюма 1,5 м). И 13 августа того же года 46 оставшихся в живых человек отправились на нём в Петропавловск, в который и прибыли 26 августа, лишь немногим не застав там пакетбот «Святой Павел», который летом 1742 г. отправился было в новое плавание к берегам Америки. Однако ввиду болезни А. И. Чирикова этот поход ограничился лишь плаванием вдоль юго-восточных берегов Камчатки. После кратковременного возвращения в Петропавловск бот ушёл в Охотск, откуда А. И. Чириков выехал в Петербург, где он и составил подробный отчёт и карту своего плавания к Америке. Попытались было и моряки со «Святого Петра» добраться до Охотска в этом же году. Однако выйдя из Авачинской губы 1 сентября, они были вынуждены, из-за открывшейся течи в борту судна, вернуться обратно.

Так завершилась самая значительная из морских географических экспедиций XVIII века. Безусловно, основным её достижением является открытие Северо-Западной Америки, Алеутских и Командорских островов, а также плавание к берегам Японии. Однако нельзя забывать и о работе северных отрядов экспедиции во главе с лейтенантами С. Муравьёвым, М. Павловым и геодезистом Ю. Селиверстовым (1734-1735 гг.), лейтенантом Д. Л. Овцыным (1734-1735 гг.), лейтенантом С. Г. Малыгиным (1736-1738 гг., Выходцевым (1737 г.), штурманами Ф. А. Мининым и Д. В. Стерлеговым (1738-1740 гг.) и штурманом С. И. Челюскиным (1741 г.) в Карском море; с лейтенантом В. Прончищевым (1735-1736 гг.), лейтенантом Д. Я. Лаптевым (1736-1737 гг.), лейтенантом Х. П. Лаптевым (1739-1740 гг.), геодезистом Н. Чекиным (1741 г.), лейтенантом П. Лассениусом (1735 г.) и лейтенантом С. И. Челюскиным (1735-1742 г.) в море Лаптевых; а также с лейтенантами Д. Я. Лаптевым (1736-1741 гг.) и геодезистом И. Киндяковым (1740 г.) в Восточно-Сибирском море. Не всем из них удалось довести дело до конца. Весьма значительная часть число участников походов вообще не выдержала немыслимых тягот и лишений. И тем не менее, положив на карты практически всё – от Карского моря и до Чукотского полуострова – российское побережье Северного Ледовитого океана, они свою основную задачу выполнили. Как выполнили её и тихоокеанские отряды, проложив пути к Америке и Японии, и уточнив, на базе проведения точнейших для того времени астрономических наблюдений расположение Азиатского и Северо-Американского материка и отдельных их частей относительно друг друга.

В целом же, в результате общих усилий всех экспедиционных отрядов было составлено более 60 карт, на которых нашли своё реальное отображение громадные просторы северной части России и Дальнего Востока. В свою очередь, эти карты легли в основу «Атласа Российской империи», издание 19 специальных карт которого в 1745 г. поставило Россию на одно из первых мест в мире по степени географической изученности того времени. А помимо этого в результате работ академического отряда экспедиции был собран громадный массив воистину уникальных географических, гидрографических, исторических, этнографических, ботанических, зоологических и прочих данных. На базе которых и во время самой экспедиции, и позднее участниками академического отряда были изданы «Описание земли Камчатки» С. П. Крашенинникова, дневники и «Описание Земли Камчатки» Г. В. Стеллера, «История Сибири», «Флора Сибири» и «Путешествие по Сибири» И. Гмелина, а также многочисленные труды и отчёты Г. Миллера и многих других членов экспедиции. То есть общий научный итог Второй Камчатской экспедиции заключается в том, что положив начало планомерному и систематическому изучению истории и природы Сибири и Дальнего Востока, она внесла громадный вклад в развитии страноведческих представлений всей географической науки в целом.

И всё же самое главное достижение экспедиции заключается даже не в географических открытиях как таковых, а в том, что с завершением ей работы Россия окончательно закрепилась на Тихом океане. И лучшим доказательством этому является бурное освоение русскими промышленниками и купцами сперва ближних (Командорских, в 1743 г.), затем всё более и более дальних Алеутских островов, а потом и западного побережья (вплоть до Калифорнии) Северной Америки. И тем самым Вторая Камчатская экспедиция способствовала развитию производительных сил всей Восточной Сибири, создав предпосылки для зарождения в этом регионе пушного промысла, сельского хозяйства, промышленного производства и торговли.

Таким образом, по замыслам, по их исполнению, по результатам, и, наконец, по последствиям, обе Камчатские экспедиции не имели себе равных. И тем менее, следует особо подчеркнуть, что при оценке результатов обоих Камчатских экспедиций происходит явная недооценка их места и роли в становлении и развитии производительных сил и производственных отношений России в целом. И в самом деле, сплошь и рядом при оценке роли Камчатских экспедиций ограничиваются подчёркиванием значимости её географической составляющей, когда результаты экспедиций рассматриваются как величайшие географические достижения России. Достаточно часто (особенно иностранными исследователями) говорится и о геополитической (великодержавной) подоплёке целей и задач этих экспедиций. И совсем редко упоминается о принудительной ломке привычного образа жизни аборигенов, осуществлённой как во время проведения самих экспедиций, так и после. Причём даже говоря об этой ломке, её объясняют (и извиняют) издержками приобщения Сибири и её коренного населения к «современным» формам производства.

Однако на самом деле всё обстоит гораздо сложнее, ибо период от первого появления русских на Тихоокеанском побережье и до полного свёртывания работы Второй Камчатской экспедиции знаменует собою важнейший этап в социально-экономической жизни не только Восточной Сибири, но и всей России. Потому что именно этот период оказался временем перехода всей огромной страны от традиционно-промыслового (сбор ясака с инородцев, пушной налог с городов и губерний, барщина и оброк с крестьян и т. д.) к пионерно-промышленному освоению относительно вольными людьми пушных, рыбных, лесных и прочих природных ресурсов. Или, по терминологии наших дней, временем окончательного перехода народного хозяйства России от неистощительного к истощительному типу природопользования. Ну а если предельно точно, то сразу же после завершения работ этих экспедиций на всем пространстве России начался этап варварского истребления сперва пушнины и самих лесов, а затем и прочих природных ресурсов страны. Которое, вследствие громадности территории и наличия огромных запасов природных ресурсов, хотя и затянулось на два с половиной века, тем не менее, в наше время обернулось не только деградацией и уничтожением рыбных, лесных и прочих природных ресурсов, не только коренной перестройкой всей природной структуры, но и опусканием самой России в разряд третьесортных – с безусловно низким уровнем жизни – стран мира.

Таким образом, если Первая и Вторая Камчатские экспедиции знаменуют собой окончательный выход России на Тихий океан, то сам этот выход однозначно утвердил Россию как поставщика природных ресурсов для других стран и народов. Или, говоря более определённо, овладение «неисчерпаемыми» пушными, лесными, рыбными, а в последующие времена и минеральными, ресурсами Сибири и Дальнего Востока, дало возможность всем последующим правителям России законсервировать её развитие на уровне полуколониальной державы. Державы, мощь которой определялась и определяется до сих пор не достоинством, умом и трудом её граждан, а объёмами проданных (да к тому же ещё и по дешёвке) за рубеж пушнины, леса, рыбы, хлеба, угля, нефти, газа и т. д.

А тем самым, если говорить предельно жёстко, овладение громадными, таящими в себе громадные запасы разнообразных природных ресурсов, территориями, так и не сделав Россию по-настоящему богатой, принесло ей больше вреда, чем пользы, ибо на протяжении многих веков приучало нацию и, в первую очередь, её правителей к бездумному растранжириванию этих самых природных ресурсов. И приучило настолько, что даже сейчас, когда страна стоит на грани банкротства, её элита не мыслит дальше примитивного наращивания объёма добычи и продажи первичного (в лучшем случае – полуфабриката) природного сырья. Так что при оценке результатов деятельности Первой и Второй Камчатских экспедиций обязательно должно исходить из того, что наряду со многими, и по настоящему величайшими достижениями, к числу её ведущих, хотя и завуалированных временем и традициями, последствий относится и окончательное закрепление у русской общности психологии временщика.

ЛИТЕРАТУРА

1. Из вахтенного журнала пакетбота «Св. Пётр» о плавании к берегам Америки. Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой половине XVIII век. М. Наука, 1984. С. 232-249.

2. Камчатка. XXVII –XX вв. Историко-географический атлас. М.: Роскартография. 1997. 112 с.

3. Морские памятные даты. Под ред. В. Н. Алексеева. М.: Воениздат, 1987. 398 с.

4. Полевой Б. П. Новое об открытии Камчатки: часть первая. Петропавловск-Камчатский. Издательство “Камчатский печатный двор”. 1997. 159 с.

5. Полевой Б. П. Новое об открытии Камчатки: часть вторая. Петропавловск-Камчатский. Издательство “Камчатский печатный двор”. 1997. 203 с.

6. Полевой Б. П. Открытие Камчатки в свете новых архивных находок. Третьи международные исторические и свято-иннокентьевские чтения, посвящённые 300-летию присоединения Камчатки к России. Петропавловск-Камчатский. «Белый шаман», 1998. С. 5-8.

7. Рапорт А. И. Чирикова в Адмиралтейств-коллегию о плавании к берегам Америки. Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой половине XVIII век. М. Наука, 1984. С. 224-231.

8. Русские экспедиции по изучению северной части Тихого океана в первой половине XVIII век. М. Наука, 1984. 320 с.

9. Стеллер Г. В. Дневник плавания с Берингом к берегам Америки. 1741-1742. М.: АО Изд-во «Пан», 1995. 224 с.

Петропавловск-Камчатский

Поступило в редакцию

Московский Городской Педагогический Университет

Географический факультет

Витус Беринг.

Первая Камчатская экспедиция

Работу выполнил: Яковлев М.Л.

III курс, группа 2 «б»

Преподаватель: доц. Гайворон Т.Д.

Москва 2003

Вступление………………………………………………………………………….3

Глава I. Предпосылки экспедиции…………………………………………………4

Глава II. Первая Камчатская экспедиция………………………………………….8

Глава III. Значение первой Камчатской экспедиции……………………………14

Заключение…………………………………………………………………………20

Список используемой литературы…………………………………………….…21

Вступление

Сегодня, глядя на карту России, мы порой даже не задумываемся о том, как и кто, открывал и осваивал эти бескрайние просторы. Сейчас, при желании мы, не прилагая особых усилий, можем попасть в любую точку страны. Но вот благодаря кому мы имеем такую возможность знает далеко не каждый. Об одном из таких людей и пойдет речь в моем реферате.

Проблема освоения северо-восточных территорий России с давних времен будоражили умы русских ученых и политиков. Постепенно, год за годом километр за километром осваивалась порой труднопроходимая территория нашей необъятной страны. В своем реферате я расскажу, наверное, о самой главной экспедиции в истории освоения восточных рубежей – о Первой Камчатской экспедиции Витуса Беринга. Предпосылки экспедиции, её ход, все трудности, с которыми пришлось столкнуться ее участниками, и итоги будут рассмотрены в моем реферате.

Основной задачей реферата является, показать, какой вклад в Российскую географию внес первый дальневосточный вояж Витуса Ивановича Беринга.

Глава I . Предпосылки Камчатской экспедиции

В историю величайших географических открытий, в историю освоения арктических морей и Крайнего Севера русский народ самые славные героические страницы.

Мысли об использовании Северного морского пути владели умами отдельных исследователей уже в XVI веке.

Первые попытки русских исследователей проникнуть на Север относятся к концу XVI – началу XVII столетий. Известный русский путешественник Дежнев в первой половине XVII века, обогнув северо-восток Азии достиг Камчатки.

В период преобразовательной деятельности Петра I, когда Россия, как морская страна, выходила на одно из первых мест среди государств Европы, вопрос об экспедиции на Север и Дальний Восток был поставлен в качестве государственной задачи.

Широкий размах, начиная с Петра, побуждал лучших представителей Западно-Европейских стран применить свои силы и знания в России.

В числе этих представителей мы находим одного из датчан, родом из Ютландии – Витуса Беринга. Витус Беринг родился 12 августа 1681 г. в датском городе Хорсенс. Родителями его были Ионас (Юнас) Свендсен и Анна Педерсдаттен Беринг. Новорожденного окрестили Витус Ионассен. В самом старом томе собрания церковных книг города Хорсенс сохранилось до наших дней свидетельство о крещении Беринга.

В 1885 г. датский историк П. Лауридсен сообщил о находке в г. Хорсенс этой церковной книги, по которой удалось точно установить дату рождения Беринга . Мореплаватель носил фамилию своей матери, второй жены Свендсена, происходившей из известного в Дании рода Берингов, родоначальником которого был некий Йене Мадсен Беринг, живший в середине XVI в. в Виборге (Vibork) - область Дании, занимающая часть округов Виборг и Аальборг, в своем имении Бьёринг, откуда и произошла фамилия Беринг.
Отец Витуса Беринга Ионас Свендсен был таможенником. Он родился, как предполагают, в г. Хальмстад, в тогдашней датской провинции Халандии (ныне это - территория Швеции), был попечителем церкви в г. Хорсенс и принадлежал к наиболее уважаемым людям города.
У Витуса Беринга было два родных брата Иунас (Ионас) и Йёрген, а также сестры, одна из которых была замужем за вице-адмиралом русского флота Т. Сандерсом.

Род Берингов был знатным, но в XVII в. уже разорившимся. Это видно из описи имущества семьи после смерти родителей в 1719 г. В ней имеется купчая, в которой перечислено все имущество - старый обветшалый двор и дешевая домашняя обстановка.

После смерти отца в 1719 г. Витус унаследовал 30 ригдаллеров, 4 марки и 6 шиллингов. Эти деньги и накопившиеся проценты по ним (всего на сумму 139 ригдаллеров, 1 марка и 14 шиллингов) Беринг позже завещал неимущим г. Хорсенс . Известно также, что он не нажил себе состояния. Его решение отправиться в далекие и опасные путешествия вызывалось ненасытной жаждой знаний, пытливостью ума, стремлением принести пользу тому делу, которому он посвятил свою жизнь. О детстве Витуса известно очень мало. По соседству с родителями Беринга жил распорядитель похорон Томас Петерсен Вендельбу, чей сын был на пять лет моложе Витуса и, вероятно, был его товарищем по играм. В то время в фиорде, где расположен г. Хорсенс, существовал маленький островок, на который мальчики плавали на самодельных лодках.

Витус ходил, вероятнее всего, в школу, которую содержал будущий свекор сестры Беринга (Анна Катринс Йонасдаттер) Педер Лауритцен Дальхофф. Школа находилась в Хорсенсе на улице Смедегаде. Сын Педера Л. Дальхоффа Хорлов в 1695 г. женился на сестре Витуса. Он служил фанфаристом в датском военном флоте. Очевидно, разговоры о жизни на флоте занимали большое место в школе, а также в доме № 59, по улице Сёндергаде, где жила семья В. Беринга.

В то время Дания активно участвовала в завоевании замор-ских территорий, датский король направлял экспедиции во все страны света. Несомненно, молодой Витус знал об экспедиции Йенса Мунка (начало XVII в.), а также об экспедициях на о. Гренландия и в Индию.
Поэтому приход юного Витуса на морской корабль был совершенно естествен. Уже в детстве он был очарован морем, быстро постигал морские науки, становясь превосходным мореплавателем.

Витус Беринг, так же как его двоюродный брат Свен и товарищ Сивере (будущий адмирал русского флота), плавал в Ост-Индию на голландском корабле. По словам датского историка К. Нильса, Беринг в 1703 г. окончил в Амстердаме морской ка-детский корпус, который считался лучшим в мире, получил офицерское звание.

В 1703 г. в Амстердаме Витус встретился с вице-адмиралом русского флота К. И. Крюйсом (норвежцем по происхождению), который обратил внимание на ряд качеств молодого человека, очень ценных для морской службы. При содействии Крюйса Беринг был зачислен в состав русского военно-морского флота .

Следует отметить, что внук Витуса Беринга - Христиан Беринг тоже был офицером русского флота и в 1794 г. на судне "Слава России" под командованием Г. Сарычева прошел по пути, которым в 1728 г. проходил его дед .

Приехав в 1704 году в Россию, Беринг навсегда связал свою судьбу с русским народом. Беринг (Витус, или Иван Иванович, как его звали на Руси) - капитан-командор, первый русский мореплаватель, именем которого назван пролив, отделяющий Азию от Америки (хотя первый посетил его в 1648 г. казак Дежнев). Первый исследовал сев. берега Камчатки, вост. часть Азии, о. св. Лаврентия, о. св. Диомида; первый из всех европейских мореплавателей посетил моря Камчатское и Бобровское, названное впоследствии Беринговым, и открыл цепь о-в Алеутских, о-ва Шумагинские, Туманные, сев. западную часть Америки и бухту св. Илии. - Беринг родился в 1680 г. в Ютландии, в русскую морскую службу поступил в 1704 г., с чином унтер-лейтенанта. Приглашая его, Петр основывался на представлениях о нем Сиверса и Сенявина, заявлявших, что он "в Ост-Индии был и обхождение знает". По свидетельству Миллера, в 1707 г. Беринг был лейтенантом, а в 1710 г. - капитан-лейтенантом. Неизвестно только, в каких морях он плавал в это время и сам ли командовал судами или находился под командою. 1714 - 16 гг. Беринг провел все почти время на море, побывал и в Копенгагене и в Архангельске. С 1716 г. по 1723 сведений о жизни Беринга нет. Под 1723 г. в журналах адмиралтейств-коллегии находится постановление об отставке Беринга, которую он просил, не добившись желаемого им чина капитана первого ранга. Но в следующем году император отдает приказание коллегии пригласить снова на службу Беринга и дать ему чин капитана 1-го ранга.

Многие годы работая с передовыми русскими учеными по изучению Севера и Дальнего Востока, Беринг стал великим русским исследователем, посвятившим свою жизнь народу, с которым сроднился.

По прошествии 10 лет с начала своей службы в России Беринг приобрел славу лучшего морехода петровского флота. С 1724 года Беринг неизменно служил русскому флоту до самой смерти и всю свою деятельность посвятил решению вопроса, поставленного ему великим преобразователем: "соединяется или нет Азия с Америкой". С этим вопросом и просьбою снарядить экспедицию впервые обратились к Петру голландские ученые, во время его пребывания в Голландии, в 1717 г. ту же просьбу к Петру повторила и парижская академия наук. Отзывчивый преобразователь сочувственно отнесся к их просьбе, но политические события заставили его отложить выполнение этого дела до 1725 года. 23 декабря 1724 г. он собственноручно написал следующую инструкции для начальника экспедиции Витуса Беринга:

1) надлежит на Камчатке или в другом там месте сделать один или два бота с палубами,

2) на оных ботах возле земли, которая идет на Норд и по чаянии (понеже оной конца не знают), кажется та земля часть Америка,

3) для того искать, где оная сошлась с Америкою: и чтоб доехать до какого города европейских владений или ежели увидят какой корабль европейской проведать от него, как оный куст называют, и взять на письме и самим побывать на берегу и взять подлинную ведомость и поставя на карту приезжать сюда.

23 декабря 1724 года Петр подписал указ о снаряжении экспедиции для изучения мест, где Азия «сошлась с Америкой и чтоб доехать до какого города европейских владений». Руководителем экспедиции был назначен Беринг.

Кроме изучения Северного морского пути, на экспедицию был возложен целый ряд других задач: изучить побережье Ледовитого океана, собрать сведения о народах, населяющих Крайний Север и Дальний Восток, завязать торговые отношения с Америкой и Японией, ознакомиться с природными богатствами, флорой и фауной Севера, произвести географические описания далекой и тогда еще мало известной Восточной Сибири, наметить пути сообщения с отдаленными областями.

Доктор исторических наук В. Пасецкий.

Витус Ионассен (Иван Иванович) Беринг A681-1741 годы) принадлежит и числу великих мореплавателей и полярных исследователей мира. Его имя носит море, омывающее берега Камчатки, Чукотки и Аляски, и пролив, отделяющий Азию от Америки.

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Наука и жизнь // Иллюстрации

Беринг стоял во главе величайшего географического предприятия, равного которому до середины XX века не знал мир. Возглавляемые им Первая и Вторая камчатские экспедиции охватили своими исследованиями северное побережье Евразии, всю Сибирь, Камчатку, моря и земли северной части Тихого океана, открыли неведомые ученым и мореплавателям северо-западные берега Америки.

Очерк о двух Камчатских экспедициях Витуса Беринга, который мы здесь печатаем, написан по документальным материалам, хранящимся в ЦГАВМФ (Центральном государственном архиве Военно-Морского Флота). Это указы и постановления, личные дневники и научные заметки участников экспедиции, судовые журналы. Многие из использованных материалов раньше не публиковались.

Витус Бериаг родился 12 августа 1681 года в Дании, в городе Хорсенсе. Он носил фамилию матери Анны Беринг, принадлежавшей к знаменитому датскому роду. Отец мореплавателя был церковным старостой. О детстве Беринга сведений почти не сохранилось. Известно, что юношей он участвовал в плавании к берегам Ост-Индии, куда еще раньше отправился и где провел много лет его брат Свен.

Витус Беринг возвратился из своего первого путешествия в 1703 году. Корабль, на котором он плавал, прибыл в Амстердам. Здесь произошла встреча Беринга с русским адмиралом Корнелием Ивановичем Крюйсом. По поручению Петра I Крюйс нанимал на русскую службу опытных моряков. Эта встреча привела Витуса Беринга на службу в русский военный флот.

В Петербурге Беринга назначили командиром небольшого судна. Он доставлял лес с берегов Невы к острову Котлину, там по приказу Петра I создавалась военно-морская крепость - Кронштадт. В 1706 году Беринга произвели в лейтенанты. На его долю выпало немало ответственных поручений: следил за передвижениями шведских кораблей в Финском заливе, плавал в Азовском море, перегонял корабль «Перл» из Гамбурга в Петербург, совершил поход из Архангельска в Кронштадт вокруг Скандинавского полуострова.

В трудах и баталиях прошло двадцать лет. И вот наступил крутой поворот в его жизни.

23 декабря 1724 года Петр I дает указание Адмиралтейств-Коллегий отправить на Камчатку экспедицию под начальством достойного морского офицера.

Адмиралтейств-Коллегия предложила во главе экспедиции поставить капитана Беринга, поскольку он «в Ост-Индии был и обхождение знает». Петр I согласился с кандидатурой Беринга.

6 января 1725 года, всего за несколько недель до своей смерти, Петр подписал инструкцию для Первой камчатской экспедиции. Берингу предписывалось на Камчатке или в другом подходящем месте построить два палубных корабля. На этих судах следовало отправиться к берегам «земли, которая идет на норд» и которая, возможно («понеже оной конца не знают»), является частью Америки, то есть определить, действительно ли земля, идущая на север, соединяется с Америкой.

В экспедицию, кроме Беринга, были назначены морские офицеры Алексей Чириков, Мартын Шпанберг, геодезисты, штурманы, корабельных дел мастера. Всего в путешествие отправилось 34 человека.

Петербург покинули в феврале 1725 года. Путь лежал через Вологду, Иркутск, Якутск. Много недель и месяцев длился этот трудный поход. Лишь в конце 1726 года экспедиция достигла берегов Охотского моря.

К постройке судна приступили немедленно. Необходимые материалы доставляли из Якутска в течение всей зимы. Это было связано со множеством трудностей.

22 августа 1727 года только что построенное судно «Фортуна» и сопровождающий его небольшой бот покинули Охотск.

Спустя неделю путешественники увидели берега Камчатки. Вскоре в «Фортуне» открылась сильная течь. Вынуждены были зайти в устье реки Большая и разгрузить суда.

Сохранившиеся в Центральном государственном архиве Военно-Морского Флота донесения Беринга в Адмиралтейств-Коллегию дают представление о тех трудностях, с которыми встретились путешественники на Камчатке, где они пробыли почти год, прежде чем смогли снова отправиться в плавание, дальше на Север.

«...По прибытии к Большерецкому устью,- писал Беринг,- материалы и провиант переправили до Большерецкого острога водою в малых лодках. При оном остроге русского жилья 14 дворов. И отправил вверх рекою Быстрою в малых лодках тяжелые материалы и некоторую часть провианта, которые довезены были водою до Верхнего Камчадальского острога за 120 верст. И той же зимою из Большерецкого острога до Верхнего и Нижнего Камчадальских острогов переправили совсем по тамошнему обычаю на собаках. А каждый вечер в пути для ночи выгребали себе станы из снегу, а сверху покрывали, понеже великие живут метелицы, которые по тамошнему называются пурги. И ежели застанет метелица на чистом месте, а стана себе сделать не успеют, то заносит людей снегом, отчего" и умирают».

Пешком и на собачьих упряжках они прошли по Камчатке более 800 верст до Нижне-Камчатска. Там был построен бот «Св. Гавриил». На нем 13 июля 1728 года экспедиция снова отправилась в плавание.

11 августа вошли в пролив, отделяющий Азию от Америки и ныне носящий имя Беринга. На следующий день моряки заметили, что земля, мимо которой они плыли, осталась позади. 13 августа корабль, подгоняемый сильным ветром, пересек Северный полярный круг.

Беринг решил, что экспедиция выполнила свою задачу. Он увидел, что американский берег не соединяется с Азией, и убедился, что нет такого соединения и дальше к северу.

15 августа экспедиция вышла в открытый Северный Ледовитый океан и продолжала в тумане плавание на северо-северо-восток. Появилось множество китов. Кругом расстилался безбрежный океан. Земля Чукотская далее к северу, по словам Беринга, не простиралась. Не приближалась к «чукотскому углу» и Америка.

На следующий день плавания тоже не было видно признаков берега ни на западе, ни на востоке, ни на севере. Достигнув 67°18" с. ш., Беринг отдал приказ возвращаться на Камчатку, чтобы «без причины» не зимовать на незнакомых безлесных берегах. 2 сентября «Св. Гавриил» возвратился в Нижне-Камчатскую гавань. Здесь экспедиция провела зиму.

Как только наступило лето 1729 года, Беринг снова вышел в плавание. Он направился на восток, где, по словам камчатских жителей, в ясные дня иногда виднелась «чрез море» земля. Во Бремя прошлогоднего плавания путешественникам ее «не случилось видеть». Бериг решил «известится доподлинно» о том, действительно ли существует эта суша. Дули крепкие северные ветры. С большими трудностями мореплаватели прошли 200 километров, «но токмо земли никакой не видали»,- писал Беринг в Адмиралтейств-Коллегию. Море окутал «великий туман», а вместе с ним начался жестокий шторм. Взяли курс на Охотск. На обратном пути Беринг впервые в истории мореплавания обогнул и описал южный берег Камчатки.

1 марта 1730 года Беринг, лейтенант Шпанберг и Чириков возвратились в Пе.тербург. В «Санкт-Петербургских ведомостях» была опубликована корреспонденция о завершении Первой камчатской экспедиции Витуса Беринга. Сообщалось, что русские мореплаватели на судах, построенных в Охотске и на Камчатке, поднялись в Полярное море значительно севернее 67° с. ш. и тем самым доказали («изобрели»), что «тамо подлинно северо-восточный проезд имеется». Далее газета подчеркивала: «Таким образом, из Лены, ежели б в северной стране лед не препятствовал, водяным путем до Камчатки, а также далее до Япана, Хины и Ост-Индии доехать возможно б было, а к тому же он (Беринг.- В. П.) и от тамошних жителей известился, что пред 50 и 60 летами некое судно из Лены к Камчатке прибыло».

Первая камчатская экспедиция внесла важнейший вклад в развитие географических представлений о северо-восточном побережье Азии, от Камчатки до северных берегов Чукотки. География, картография и этнография обогатились новыми ценными сведениями. Экспедиция создала серию географических карт, из которых особо выдающееся значение имеет итоговая карта. Она основана на многочисленных астрономических наблюдениях и впервые дала реальное представление не только о восточном побережье России, но и о размерах, протяженности Сибири. По свидетельству Джеймса Кука, который присвоил имя Беринга проливу между Азией и Америкой, его далекий предшественник «очень хорошо нанес на карту берега, определив координаты с точностью, которую при его" возможностях трудно было бы ожидать». Первая карта экспедиции, на которой показаны районы Сибири на пространстве от Тобольска до Тихого океана, была рассмотрена и одобрена Академией наук. Итоговая карта также была немедленно использована учеными России и вскоре широко распространилась в Европе. В 1735 году она была гравирована в Париже. Спустя год опубликована в Лондоне, потом снова во Франции. И далее эта карта неоднократно переиздавалась в составе различных атласов и книг... Экспедиция определила координаты 28 пунктов по маршруту Тобольск - Енисейск - Илимск - Якутск - Охотск-Камчатка-Чукотский Нос-Чукотское море, которые затем вошли в «Каталог городам и знатным местам сибирским, положенным на карту, через которых тракт имели, в какой ширине и длине оные».

А Беринг уже разрабатывал проект Второй камчатской экспедиции, которая впоследствии превратилась в выдающееся географическое предприятие, равного которому долго не знал мир.

Главенствующее место в программе экспедиции, начальником которой был назначен Беринг, отводилось исследованию всей Сибири, Дальнего Востока, Арктики, Японии, северо-западной Америки в географическом, геологическом, физическом, ботаническом, зоологическом, этнографическом отношениях. Особое значение придавалось исследованию Северного морского прохода из Архангельска в Тихий океан.

В начале 1733 года из Петербурга выехали основные отряды экспедиции. Из столицы в Сибирь направлялось более 500 морских офицеров, ученых, матросов.

Беринг вместе с женой Анной Матвеевной отправился в Якутск, чтобы руководить переброской грузов в порт Охотск, где предстояло построить пять кораблей для плавания по Тихому океану. Беринг следил за работой отрядов X. и Д. Лаптевых, Д. Овцына, В. Прончищева, П. Лассиниуса, занимавшихся исследованием северных берегов России, и академического отряда, в состав которого входили историки Г. Миллер и А. Фишер, натуралисты И. Гмелин, С. Крашенинников, Г. Стеллер, астроном Л. Делякроер.

Архивные документы дают представление о необычайно активной и разносторонней организаторской работе мореплавателя, руководившего из Якутска деятельностью многих отрядов и звеньев экспедиции, которые вели исследования от Урала до Тихого океана и от Амура до северных берегов Сибири.

В 1740 году было закончено строительство пакетботов «Св. Петр» и «Св. Павел», на которых Витус Беринг н Алексей Чириков предприняли переход в Авачинскую гавань, на берегу которой заложили Петропавловский порт.

В плавание на двух кораблях уходило 152 офицера и матроса и двое из членов академического отряда. Профессора Л. Делякроера Беринг определил на судно «Св. Павел», а адъюнкта Г. Стеллера взял на «Св. Петр» в состав своего экипажа. Так начался путь ученого, получившего потом всемирную известность.

4 июня 1741 года корабли вышли в море. Они взяли курс на юго-восток, к берегам гипотетической Земли Хуана де Гама, которая значилась на карте Ж. Н. Делиля и которую было приказано отыскать и исследовать по пути к берегам северо-западной Америки. Сильные штормы обрушились на суда, но Беринг настойчиво шел вперед, стараясь точно исполнить указ Сената. Часто наплывал туман. Чтобы не потерять друга друга, на кораблях били в колокол или стреляли из пушек. Так прошла первая неделя плавания. Суда достигли 47° с. ш., где должна была находиться Земля Хуана де Гама, но никаких признаков суши не было. 12 июня путешественники пересекли следующую параллель - никакой земли. Беринг приказал идти на северо-восток. Главной своей задачей он считал достичь северо-западных берегов Америки, еще не открытых и не исследованных ни одним мореплавателем.

Едва суда прошли первые десятки миль к северу, как оказались в густом тумане. Пакетбот «Св. Павел» под командой Чирикова исчез из виду. Несколько часов было слышно, как там били в колокол, давая знать о своем местонахождении, потом не стало слышно ударов колокола, и глубокая тишина легла над океаном. Капитан-командор Беринг приказал выстрелить из пушки. Ответа не последовало.

Три дня Беринг бороздил море, как было условлено, в тех широтах, где разлучились суда, но так и не встретил отряда Алексея Чирикова.

Около четырех недель пакетбот «Св. Петр» шел океаном, встречая по пути лишь стада китов. Все это время штормы нещадно трепали одинокое судно. Бури следовали одна за другой. Ветер рвал паруса, наносил повреждения рангоуту, расшатывал крепления. В пазах кое-где появилась течь. Взятая с собой пресная вода была на исходе.

«17 июля,- как записано в вахтенном журнале,- с полудни в половине первого часа увидели землю с высокими хребтами и сопку, покрытую снегом».

Берингу и его спутникам не терпелось поскорее высадиться на открытый ими американский берег. Но дули сильные переменные ветры. Экспедиция, опасаясь каменных рифов, вынуждена была держаться в отдалении от земли и следовать вдоль нее на запад. Лишь 20 июля волнение уменьшилось, и моряки решили спустить шлюпку.

Беринг отправил на остров натуралиста Стеллера. Стеллер провел 10 часов на берегу острова Каяк и успел за это время ознакомиться с покинутыми жилищами индейцев, предметами их быта, оружием и остатками одежды, описал 160 видов местных растений.

Конец июля н август «Св. Петр» шел то в лабиринте островов, то в небольшом отдалении от них.

29 августа экспедиция снова приблизилась к земле и стала на якорь между несколькими островами, которые были названы Шумагинскими по имени матроса Шумагина, он только что скончался от цинги. Здесь путешественники впервые познакомились с жителями Алеутских островов, обменялись с ними подарками.

Наступил сентябрь, океан заштормил. Деревянное судно с трудом выдерживало натиск урагана. Многие офицеры стали поговаривать о необходимости остаться на зимовку, тем более что воздух становился все более студеным.

Путешественники решили поспешить к берегам Камчатки. В вахтенном журнале появляется все больше н больше тревожных записей, свидетельствующих о трудном положении мореплавателей. Пожелтевшие страницы, торопливо исписанные дежурными офицерами, говорят о том, как плыли они день за днем, не видя земли. Небо было затянуто тучами, сквозь которые многие сутки не пробивался солнечный луч и не виднелась ни одна звезда. Экспедиция не могла точно определить свое местонахождение и не знала, с какой скоростью продвигаются они к родному Петропавловску...

Витус Беринг был тяжело болен. Недуг еще больше усилился от сырости и холода. Почти непрерывно лил дождь. Положение становилось все серьезнее. По расчетам капитана, экспедиция находилась еще далеко от Камчатки. Он понимал, что доберется до родной обетованной земли не раньше конца октября, и это лишь в том случае, если западные ветры переменятся на попутные восточные.

27 сентября налетел жестокий шквал, а через три дня началась буря, которая, как отмечено в вахтенном журнале, развела «великое волнение». Только спустя четыре дня ветер несколько уменьшился. Передышка оказалась непродолжительной. 4 октября налетел новый ураган, и огромные волны снова в течение нескольких суток обрушивались на борты «Св. Петра».

С начала октября большая часть команды уже так ослабела от цинги, что не могла принимать участия в корабельных работах. У многих отнялись руки и ноги. Запасы провизии катастрофически таяли...

Перенеся жестокий многодневный шторм, «Св. Петр» снова стал, несмотря на встречный западный ветер, продвигаться вперед, и вскоре экспедиция открыла три острова: Св. Маркиана, Св. Стефана и Св. Авраама.

Драматичность положения экспедиции усугублялась с каждым днем. Не хватало не только продовольствия, но и пресной воды. Офицеры и матросы, которые еще держались на ногах, были измучены непосильной работой. По словам штурмана Свена Вакселя, «корабль плыл как кусок мертвого дерева, почти без всякого управления и шел по воле волн и ветра, куда им только вздумалось его погнать».

24 октября палубу покрыл первый снег, но, к счастью, продержался недолго. Воздух становился все более и более студеным. В этот день, как отмечено в вахтенном журнале, больных было «разных чинов 28 человек».

Беринг понимал, что в судьбе экспедиции наступил самый ответственный и тяжелый момент. Сам, совершенно обессиленный болезнью, он все же поднимался на палубу, навещал офицеров и матросов, пытался поднять веру в благополучный исход путешествия. Беринг обещал, что как только на горизонте появится земля, они непременно причалят к ней и остановятся на зимовку. Команда «Св. Петра» верила своему капитану, и все, кто мог передвигать ноги, напрягая последние силы, исправляли срочные и необходимые корабельные работы.

4 ноября рано утром на горизонте обозначились контуры неизвестной земли. Приблизившись к ней, отправили на берег офицера Плениснера и натуралиста Стеллера. Там они обнаружили лишь заросли карликовой ивы, стлавшейся по земле. Нигде не росло ни одного деревца. Кое-где на берегу лежали бревна, выброшенные морем и засыпанные снегом.

Поблизости текла небольшая речка. В окрестностях бухты обнаружили несколько глубоких ям, которые, если их покрыть парусами, можно приспособить под жилье для больных матросов и офицеров.

Началась высадка. Беринга на носилках перенесли в подготовленную для него землянку.

Высадка проходила медленно. Голодные, ослабевшие от болезни моряки умирали по пути от корабля к берегу или едва ступив на землю. Так погибло 9 человек, 12 матросов скончалось во время плавания.

28 ноября сильной бурей корабль сорвало с якорей я выбросило на берег. Моряки в первое время не придали этому серьезного значения, так как верили, что высадились на Камчатку, что местные жители помогут ям на собаках добраться до Петропавловска.

Группа, отправленная Берингом на разведку, поднялась на вершину горы. С высоты они увидели, что вокруг них расстилается безбрежное море. Они высадились не на Камчатке, а на затерянном в океане необитаемом острове.

«Это известие,- писал Свей Ваксель,- подействовало на наших людей, словно удар грома. Мы ясно поняли, в какое беспомощное и тяжелое положение попали я что нам угрожает полная гибель».

В эти трудные дни недуг все сильнее мучил Беринга. Он чувствовал, что дни его сочтены, но продолжал заботиться о своих людях.

Капитан-командор лежал один в землянке, прикрытой сверху брезентом. Беринг страдал от холода. Силы оставляли его. Он не мог уже пошевелить ни рукой, ни ногой. Сползавший со стен землянки песок засыпал ноги и нижнюю часть тела. Когда офицеры хотели откопать его, Беринг воспротивился, заявив, что так теплее. В эти свои последние, самые трудные дни, несмотря на все несчастья, выпавшие на долю экспедиции, Беринг не утратил бодрости духа, он находил задушевные слова, чтобы ободрить своих приунывших товарищей.

Беринг умер 8 декабря 1741 года, не подозревая о том, что последнее пристанище экспедиции находится в нескольких сутках хорошего хода судна от Петропавловска.

Спутники Беринга пережили тяжелую зиму. Питались мясом морских животных, которые водились здесь в изобилии. Под руководством офицеров Свена Вакселя и Софрона Хитрово они выстроили новое судно из обломков пакетбота «Св. Петр». 13 августа 1742 года путешественники простились с островом, который назвали именем Беринга, и благополучно достигли Петропавловска. Там они узнали, что пакетбот «Св. Павел», которым командовал Алексей Чириков, возвратился на Камчатку еще в прошлом году, открыв, как я Беринг, северо-западные берега Америки. Эти земли вскоре были названы Русской Америкой (ныне Аляска).

Так закончилась Вторая камчатская экспедиция, деятельность которой увенчалась великими открытиями и выдающимися научными достижениями.

Русские моряки первыми открыли неведомые ранее северо-западные берега Америки, Алеутскую гряду, Командорские острова и перечеркнули мифы о Земле Хуана де Гама, которую западноевропейские картографы изображали на севере Тихого океана.

Русские корабли первыми проложили морской путь из России в Японию. Географическая наука получила точные сведения о Курильских островах, о Японии.

Результаты открытий и исследований в северной части Тихого океана нашли отражение в целой серии карт. В их создании принимали участие многие из оставшихся в живых участников экспедиции. Особо выдающаяся роль в обобщении добытых русскими моряками материалов принадлежит Алексею Чирикову - одному из блестящих и искусных мореходов того времени, преданному помощнику и преемнику Беринга. На долю Чирикова выпало завершение дел Второй камчатской экспедиции. Он составил карту северной части Тихого океана, на которой с поразительной точностью показаны путь корабля «Св. Павел», открытые моряками северо-западные берега Америки, острова Алеутской гряды и восточные берега Камчатки, служившие исходной базой для русских экспедиций.

Офицеры Дмитрий Овцын, Софрон Хитрово, Алексей Чириков, Иван Елагин, Степан Малыгин, Дмитрий и Харитон Лаптевы составили «Карту Российской империи, северных и восточных берегов, прилежащих к Северному Ледовитому и Восточному океанам с частью вновь найденных чрез морское плавание западных американских берегов и острова Япона».

Столь же плодотворной была деятельность северных отрядов Второй камчатской экспедиции, нередко выделяемых в самостоятельную Великую северную экспедицию.

В итоге морских и пеших походов офицеров, штурманов и геодезистов, действовавших в Арктике, было исследовано и картировано северное побережье России от Архангельска до Большого Баранова Камня, находящегося к востоку от Колымы. Тем самым, по словам М. В. Ломоносова, был «несомненно доказан проход морской из Ледовитого океана в Тихий».

Для изучения метеорологических условий Сибири были созданы наблюдательные пункты от Волги до Камчатки. Первый в мире опыт организации метеорологической сети на столь обширном пространстве блестяще удался русским ученым и морякам.

На всех судах Второй камчатской экспедиции, которые плавали по полярным морям от Архангельска до Колымы, по Тихому океану до Японии и северо-западной Америки, велись визуальные, а в отдельных случаях и инструментальные метеорологические наблюдения. Они внесены в вахтенные журналы и сохранились до наших дней. Сегодня эти наблюдения имеют особую ценность еще и потому, что они отражают особенности атмосферных процессов в годы экстремально повышенной ледовитости арктических морей.

Научное наследство Второй камчатской экспедиции Витуса Беринга столь велико, что не освоено полностью до сих пор. Его использовали и сейчас широко используют ученые многих стран.